2020年08月11日
民航建工报第2期
- 问“顶”中交新纪录——写在中交汇通横琴广场项目主塔楼主体结构封顶之际
- 9月17日，珠海横琴自贸区金融岛上，中交汇通横琴广场项目主塔楼主体结构全面封顶，超过300米的结构高度，刷新了中国交建房建领域高度的天际线！
1200余个日夜，建设者们怀揣着冲破云端的梦想，攻坚克难，创造出最快三天一层楼的汇通速度，克服了一系列超高层施工技术难题，彰显了公司在超高层领域施工的实力与担当。
合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。要想保证中交汇通横琴广场主塔楼矗立擎天，就必须扎好“马步”，打好底子。2016年10月17日上午8点，随着最后一车混凝土注入底板，主塔楼底板混凝土浇筑完成，300米超高层的第一步迈得平稳、有力。主塔楼底板浇筑面积约5000平米，厚度3.5米，预计浇注混凝土1.2万立方，相当于在一个国际标准足球场上，覆盖近1.7米厚的混凝土。
近5000平方米的浇注面积，怎样浇注最科学，是所有技术人员争论的焦点。在经过数十次业内专家评审论证后，项目部最终确定了使用溜槽从两边向中间浇筑的方案。8个溜槽完全根据现场地形定制，混凝土通过它从罐车直接滑至坑内，工人再用导流板输送到各个方位。项目部副经理李广慧介绍道：“如果把这次浇筑比喻成一次大战，那使用泵车浇筑是用步枪打，应用溜槽施工就是用大炮射击，可厉害的多喽！”8个溜槽平均输送效率可达每小时400立方米以上，是这次创纪录浇筑的“火力”保证。经过整整48个小时的鏖战，混凝土监控系统的页面最终定格在952车，1.2万立方这样一组数字上面。项目部建设者由此创造了中国交建房建领域大体积混凝土浇筑新纪录。
在中交汇通横琴广场的施工现场，随处可见管理人员时而用手机在建筑墙上拍着什么，时而拿着平板电脑指导工人施工。“我们在手机和电脑里都安装了BIM应用软件，把它们变成施工生产的智慧大脑，变成履约降耗的秘密法宝！”项目副经理王根叶说。
中交汇通横琴广场是中国交建第一座全生命周期应用BIM技术参与管理的超高层建筑。由于建设团队缺乏300米以上的超高层施工经验，如何对主体结构施工、钢结构安装、管线布设进行“所见即所得”的精细管理，成为摆在全体管理人员面前的难题。为此，项目部聚能打造BIM中心，着手对整个项目进行模型建立。
“尽管建模过程异常艰苦，但我们从中汲取的经验，以及在整个过程中BIM技术创造的价值却是源源不断的。”王根叶说。早在项目策划期，BIM团队制作了全过程进度场景模拟，从而便于管理人员查看和掌握各阶段的施工情境，为清晰制定人、机、料配置计划提供了依据。通过在施工现场安装定点监控摄像头监测实际进度，同时与BIM进度控制平台进行同角度进度对比，利用对比结果进行分析和决策，在资源协调中发挥了至关重要的作用。
在钢构工程施工阶段，BIM团队依据图纸对直径2.8米、厚7厘米的超大钢柱、厚4厘米的超大钢板墙、35吨的伸臂桁架单元块，结合结构安全和吊装能力进行拆分优化设计，辅助专家论证，形成施工图及加工图，用于加工和现场安装，大大提升了安装效率和安全性。此外，项目部还将BIM技术应用于管线碰撞检测优化、可视化交底等多个场景，提高了项目管理的精细化。
尽管平均年龄不到30岁，但项目管理团队凭借团结拼搏、攻坚克难的优良作风，先后斩获中国交建十佳青年突击队、青年安全生产示范岗等多个荣誉奖项。在应对“天鸽”、“山竹”等自然灾害时，管理团队不等不靠，台风来临前迅速组织全员撤离，积极做好灾害防范措施。当台风过后，其他人还没惊恐中恢复过来，项目团队便已经行动起来，用电还未恢复，项目部就借着窗外的一点亮光召开了灾后重建部署会议。清理垃圾、恢复水电、加固房屋、统计损失，各部门有条不紊，分工协作。靠着这个以80后、90后组成的青年团队，项目部用横琴岛最快的速度恢复了正常的生活与生产。
主塔楼地上施工也是困难重重，1至8层非标准层的钢筋混凝土内置钢板墙结构，对资源协调提出了巨大挑战。首次接触液压爬模系统缺乏经验，爬升一次都要耗时十余个小时。塔楼加强层钢结构吊装最大吊重达到48吨，吊装和焊接难度巨大。一次次将混凝土泵送至几百米的高空，也是摆在建设者面前的极大挑战。对此，项目团队攻克了一道又一道难题。单次爬模缩短至两个小时，巨型钢构件一个接一个吊装到位，而超高层混凝土泵送浇筑也从未发生一次堵管事故。在全体员工的努力下，项目主塔楼高度终于突破300米大关，为业主交上了一份满意的答卷。
不久的将来，这座代表中国交接房建施工最高水平的超高层建筑将在全体参建人员的细心打磨下全面竣工，成为闪耀在粤港澳大湾区的一颗明珠，见证琴澳共融与大湾区腾飞的美好未来。
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