新形势下项目管理的“驱动极”-民航机场建设工程有限公司

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2020年04月24日
民航建工报第1期

新形势下项目管理的“驱动极”: 50余年来，公司从参建陕西普集飞机厂开始，在机场领域精耕细作，积累了丰富的施工管理经验，也支撑了公司在机场领域特别是枢纽机场建设市场长久稳固的市场。而随着近年来公司民航板块的持续拓展，传统依靠人的项目管理模式带来的经验化、滞后性、松散化，已难以适应动辄数亿、包含众多专业的机场场道项目，造成了实际管理中的捉襟见肘，向管理要效益并未落到实处。
北京大兴国际机场飞行区场道三标合同额5.2887亿元，包含传统场道工程、排水工程、房建工程、下穿隧道、附属管线等专业。针对项目造价高、要求高、专业多、工期紧等特点，在项目建设伊始，项目部即按照指挥部积极推行数字化施工的要求，在建设单位引入地基处理数字化监控的基础上，又引入了广联达物料验收系统、中国交建混凝土生产监控系统、车辆监控系统、视频监控系统、环境监测系统等数字化管理手段，通过在地基处理、物料管理、混凝土施工以及环境监控等方面的信息化建设，对项目管理提升和公司机场品牌打造起到了积极的作用；也通过单个系统的引入及效能分析，积累了数字化施工管理的经验，并产生了系统化革新的设想，对传统项目管理的思路有了很大的启发。
2019年是中交集团开展“改革调整与品质提升年”活动的开局年，旨在通过“334”工程和目标管理，全面系统提升管理品质，实现一年补短板、两年见实效、三年大提升，信息化建设正是通往夯实管理基础、苦练基本功、推进项目标准化、精细化、数字化的必由之路。
目前，工程项目管理的数字化虽已成大势所趋，但大部分在建设规模、建设途径、管理模块、系统集成等方面还不够成熟。真正的项目信息化管理应涵盖人、机、料、法、环的“全生产要素”，占满项目决策、实施、使用的“全生命周期”，管控质量、安全、进度、成本的“全目标”管理。
其实在现有的阶段，各个单独的数字化模块都已经成熟，如在施工与质量管理方面，以智慧工地为基础的现场应用高速稳定的收集现场的一线数据，并形成二维或三维的存储，用于支撑质量验收和追溯，并一定程度上精细生产成本，提高生产效率。
在安全环保方面，通过GNSS技术和各类传感器的应用，降低人员的密集程度，对机械、设备的操作进行量化指挥，对人员的管理实现轨迹查询，对环境各项管理目标进行实时监测；在成本和进度方面，结合BIM的平台建设，采取对现场的物资供应和完工成本进行精细管理，降低项目的现金储存成本等管理手段，已经被越来越多的项目管理者采用，但目前缺少的是全系统集成的数字化信息管理，其实数字化系统产生的数据可以规范化和标准化，在各个管理部门之间流转，避免一表多报，重复监测等管理弊端，提高管理产出能效。
目前，公司已正式成为中国民航机场建设集团的骨干子公司，市场定位更加清晰，专业领域经营和多元化的发展离不开基础数据的支撑。当前公司还未对各项目离散的数据资源整合形成数据资产，而数据获取的唯一途径便是数字化系统，可见，建设一个标准化的数字平台，汇聚各个相关项目管理的数字化成果，形成数据资产，将对公司未来发展提供助力。
随着5G技术、AI等新的技术理念的兴起，在信息化技术应用中，我们很多的设想已经变为可能。“君子生非异也，善假于物”，作为基建为主营业务的企业，积极融入信息化的革命，用好信息化管理手段，项目建设期间利用数字化管理来提高管理效益，并通过数字化项目管理资源的汇集让管理经验更好累计，突显大数据带来的专业支撑能力，加快传统的施工管理转型升级，为公司高质量管理发展，做强做优做大民航市场添加新的动力。